路桥施工专用装备产品是传统基础设施建设用钢模板的升级和替代，是运用现代机电液一体化的智能化技术方法替代传统人工拼装、拆除为主的钢模板施工体系，以实现提高施工效率、施工精度、安全程度及环境友好程度等目标。因此，钢模板行业的市场容量能作为路桥施工专用装备市场容量的重要参考。
根据中国模板脚手架协会2022年统计数据，我国现有钢模板生产、租赁企业2,000余家，其中，营业收入2,000万元以下的企业约占23.4%，营业收入2,000万元至5,000万元的企业约占37.3%，营业收入5,000万元至1亿元的企业约占37.2%，营业收入超过1亿元的企业占2.1%。国内钢模板市场年容量在800亿元以上。
路桥施工专用装备产品具有大跨度、精度高、易脱模、安装及调整方便等优点，主要使用在于铁路、公路、城市轨道交通等基本的建设领域。随着2022年基础设施建设投资的促进政策的落地及开发性金融工具加快使用，下游公路、铁路等基础设施投资同比增长9.4%，公路、铁路等细致划分领域在经济下降带来的压力增加的背景下，仍呈现相对较大增幅。
根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，预计到2025年，铁路营业里程将从2021年的15.07万公里增加到16.5万公里（其中高速铁路5万公里），公路通车里程从2021年528.07万公里增加到550万公里。《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，享受快速交通服务的人口比重大幅度的提高，除部分边远地区外，基本实现全国县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路，市地级行政中心45分钟上高速铁路、60分钟到机场。基本实现地级市之间当天可达。中心城区至综合客运枢纽半小时到达，中心城区综合客运枢纽之间公共交通转换时间不超过1小时。交通基础设施无障碍化率大幅度的提高，旅客出行全链条便捷程度明显提高，基本实现全国123出行交通圈（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）。
随着上述发展规划的不断落地，下游基础设施建设市场的逐步扩大，将带动路桥施工专用装备行业市场空间的持续增加，路桥施工专用装备行业未来仍然具有很大的发展空间。
桥梁建造的施工工法最重要的包含现浇和预制，依据应用场景分类，路桥施工专用装备产品主要使用在在各类型铁路、公路、城市轨道交通等桥梁的现浇或预制建造中。从应用场景来看，桥梁类型较多，路桥施工专用装备产品能覆盖主要场景下各类型桥梁的建造，具体如下：
信息化桥梁构件生产线、整孔梁模板、节段梁模板、墩身模板及盖梁模板、挂篮等产品是路桥施工专用装备大类中的混凝土成型专用装备，自动化的栈桥产品大多数都用在隔断空间各类施工工程器械通行，并可以选装用于混凝土成型的配套仰拱钢模板。路桥施工专用装备技术与产品主要使用在于公路建设、铁路建设、城市轨道交通建设等领域，相关行业发展状况如下：
我国公路建设规模巨大，2022年末全国公路总里程达535.48万公里，相较于2021年、2020年分别增加7.41万公里、15.67万公里。其中，我国高速公路里程2022年末达17.73万公里，相较于2021年、2020年分别增加0.82万公里、1.63万公里。
投资体量方面，2022年全年完成公路固定资产投资28,527亿元，比上年增长9.7%。其中，高速公路完成16,262亿元，增长7.3%，普通国省道完成5,973亿元，增长6.5%，农村公路完成4,733亿元，增长15.6%。根据近10年趋势，公路建设投资金额节节攀升。
公路桥梁、隧道建设方面，截至2022年末，全国公路桥梁达103.32万座、8,576.49万延米，相较于2021年增加7.20万座、1,196.27万延米；全国公路隧道达24,850处、2,678.43万延米，相较于2021年增加1,582处、208.54万延米。
未来，随着公路网建设进度的不断推进和实施工程技术的慢慢的提升，公路桥梁、隧道的建设亦将成为公路建设的重点内容，公路桥梁、隧道在数量、里程方面的持续增长将给路桥施工专用装备带来广阔的市场需求。
铁路建设方面，2022年末全国铁路营业里程达15.5万公里，相较于2021年增长0.5万公里，同比增长3.33%；其中，高铁营业里程达到4.2万公里，相较于2021年增长0.2万公里，同比增长5.00%。
投资体量方面，2022年全年完成铁路固定资产投资7,109亿元。从近10年趋势来看，铁路建设投资金额保持高位。依据数据，2023年1-10月铁路固定资产投资5,726亿元，同比增长7.2%。
铁路桥梁、隧道建设方面，依据数据，我国铁路桥梁数量正随着铁路的不断延伸而快速增加，截至2022年底，铁路桥梁总数约9.2万座，累计长度达3.1万公里，其中高速铁路桥梁正处于建设大发展时期，累计长度达1.9万公里。根据《隧道建设（中英文）》统计数据，截至2022年底，中国铁路已投入运营的铁路隧道17,873座，累计长度达2.2万公里，其中高速铁路隧道4,178座，累计长度达7,032公里。
铁路高速化尤其是客运铁路高速化是未来发展的新趋势。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出：“以‘八纵八横’高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要是采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。”高速铁路的时速设计相较普通铁路更快，对线路设计的平顺性整体要求更高，为突破地形地貌的限制，高速铁路的桥隧比例往往较高。目前，我国正处于高速铁路的快速发展阶段，高速铁路里程的持续增长将带来更多桥梁、隧道施工需求，进一步拓展路桥施工专用装备的市场空间。
城市轨道交通建设方面，2022年末全国城市轨道交通运营里程达10,287公里，相较于2021年增长1,080公里，同比增长11.73%，年累计完成投资5,444亿元，同比略有下降。
城市桥梁建设方面，随着城镇化建设的推动，我国城市桥梁数量稳定增长，2022年城市桥梁数量达86,260座，相较于2021年增加2,587座。
整体而言，伴随着建筑行业基建需求的加大，重点项目投资建设将提速。从1987年开始至2020年期间，国家在道路桥梁建设项目中总投资高达149,608.72亿元。《十四五规划和2035年远大目标纲要》提出，到2025年，铁路营业里程将从2021年的15.07万公里增加到16.5万公里（其中高速铁路5万公里），公路通车里程从2021年528.07万公里增加到550万公里。轨道交通也是未来市政公用设施建设最具投资潜力的板块，占比可能会从20%左右增长到40%甚至50%。因此，未来公路、铁路、城市轨道交通建设将保持较大规模，保障了路桥施工专用装备的市场需求持续增长。
伴随我国建筑工艺突飞猛进的技术进步，钢模板产品技术经历了人工拆拼装工艺发展到机电液一体化的机械装备工艺，传统的钢模板产品向混凝土成型专用装备升级的属性日益凸显，随着我们国家对国际化先进的技术的不断吸收，大量先进制造工艺，自动化、数字化技术的不断引进，高强钢、高强不锈钢等新材料的不断突破，如钢框模板、整体钢模板平台、不锈钢模板、轻型钢模板等技术快速升级涌现，我国钢模板行业呈现新的发展特征，行业技术一直在升级，产品信息化、智能化进程提速。
同时，随着础设施领域的投入和完善，我国水利工程建设正处于由工业水利工程时代向水资源综合开发时代过渡的阶段，未来5-10年将进入我国水利工程建设的高峰期。2021年10月，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，提出要因地制宜开发水电，积极地推进水电基地建设。水利工程领域的基础设施建设需求量开始上涨也将进一步拓展路桥施工专用装备的市场空间。
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第七章 2019-2024年中国路桥施工专用装备下业重点区域市场分析
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