巢马铁路项目上跨天潜高速公路36m跨度门洞支架搭设完结

  近来，巢马城际铁路建造迎来重要开展，全线重难点工程中铁上海局巢马铁路5标项目1-140m系杆拱上跨天潜高速公路36m跨度门洞支架顺畅搭设完结，为下一步系梁施工奠定了坚实基础，为该系杆拱有序施工按下“加快键”。

  全线重难点工程跨天潜高速公路1—140m系杆拱桥选用先梁后拱法施工。系梁选用支架法现浇，支架选用钢管立柱+贝雷梁方式施工工艺。因为系杆拱与高速斜交视点仅为31°，视点较小，为削减门洞支架跨径，跨高速门洞采纳与高速公路正交设置跨度（18+18）m双向门洞。

  本次施工需跨过双向六车道天潜高速公路（现G4221沪武高速公路）曲线地段，车流密布，路况杂乱，规划选用1-140m系杆拱桥跨过，选用钢管立柱+贝雷梁方式施工工艺；模板支架搭设最大高度12.18m，施工总荷载28.4KN/㎡，单件组拼贝雷梁最大跨径36m，重36吨，按危大工程的要求做全过程管控，全桥施工全过程参照铁路经营线安排施工和安全危险管控。

  为保证顺畅完结门洞搭设使命，项目部在天潜高速新建了暂时驻地，并成立了以项目经理为组长的跨天潜高速公路1-140m系杆拱施工工作小组，担任全过程全方位办理，保证安全优质快速达到方针方针；为保证贝雷梁吊装施工的安全有序，项目部活跃对接高速公路办理部门，缜密拟定交通安排计划，合理的安排施工次序优化施工安排。不同施工阶段采纳部分车道导改和全车道阶段性关闭，最大极限削减对高速交通的影响。吊装过程中，项目领导现场带班，安全、技术人员全程监测盯控，保证吊装的每一个环节严厉依照规范施行，活跃尽力合作交管部门进行交通管控，保证吊装顺畅。

  上跨高速公路36m跨度门洞支架搭设完结后，下一步进行桥梁跨高速部分模板装置及钢筋工程项目施工。估计2025年1月25日进行桥梁混凝土浇筑，2026年6月底完结1-140m系杆拱上跨高速公路全体施工。

  据悉，巢马城际铁路是贯彻落实长江经济带及长三角一体化开展的战略的重点工程、民生工程，是集城际铁路和城市快速路为一体的公铁两用过江通道。建成后将成为安徽融入长三角城市群的新通道，对加强完善长三角交通建造及长三角区域协同高水平质量的开展具有非常重要意义。（周虹）

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