国际最大跨度悬索桥张靖皋长江大桥南航道桥南主塔塔柱首节段精准装置好

  3月1日，国际最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建造获得重要开展，南航道桥南主塔上下流主塔塔柱完结第一节段精准装置，装置差错操控在2毫米内，标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段。

  张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，为国际最大跨度桥梁。南主塔间隔南岸江堤约1.1公里，为大桥四座主塔中仅有的江中主塔。南主塔高350米，为门字形结构，选用国际创始钢箱—钢管束缚混凝土组合索塔规划，分上下流两幅塔柱施工，每个塔柱30个节段，将像搭积木式的层层向上叠加装置。本次吊装的钢塔首节段长18.7米、宽13.7米、高3.5米，分量约750吨，为要害操控性节段，也是难度最大、精度要求最高的装置节段。

  此次首节段施工经过166根锚杆将混凝土塔座和钢混主塔紧紧锚固在一起，完结两者的紧密连接。首节段的定位精度对后续节段的装置操控至关重要，锚杆装置和钢塔制作的精度是首节段塔身精准装置的先决条件。锚杆是第一节段特有的，起到承上启下的效果，是主塔最要害的受力点。在锚杆装置中，166根锚杆水平偏位均操控在了2毫米以内、笔直度达到了1/4000；首节段钢塔内有上下两层圆孔，最小圆孔直径160毫米，钢塔圆孔在厂内经过精细加工，保证了140毫米锚杆丝头精准穿过两层钢板圆孔。中交二航局项目经理朱其敏说，说：“万事俱备，要害点在现场装置，166根锚杆一起穿越钢塔双层圆孔，过程中不能彼此磕碰和冲突，在特大桥施工中没有先例！”

  “起重船漂浮在水上，稍有风波，船体就会晃动，装置精度不要说操控在2毫米，便是20毫米，假如短少强有用的辅佐办法，底子做不到！”现场指挥“这场攻坚”的中交二航局项目副经理肖福春说。在方案编制阶段，张靖皋长江大桥指挥部组织规划、施行工程单位屡次研讨，终究敲定在塔身装置平台上装置8台液压千斤顶辅佐装置。一起，张家港海事局活跃护航大桥建造，展开施工船“入职体检”，发挥全要素水上“大交管”效果，划定施工水域电子围栏，施行VTS专屏监控，宣布飞行正告，和谐保护运送船只暂时停靠，并增派海巡艇、应急拖轮及无人机等戒备驻扎力气，完结全程立体化监护，大桥快反中心“点对点”提示过往船只减速慢行，一切途径这儿的大型海轮航速都操控在10节以下，削减浪的影响。经过一系列理论剖析与实验研讨，肖福春有了底气。装置完毕后，经丈量，轴线毫米。

  江苏省交通工程建造局张靖皋长江大桥建造指挥部现场指挥长李洪涛介绍，钢箱—钢管束缚混凝土组合索塔为国际创始的新式桥塔结构，能够充沛的发挥钢管混凝土优异的承压功能，减小塔身自重50%。节段内钢管填充C60自密实砼，单个塔肢9次即可浇筑完结，最大单次浇筑高度超越40米，完结索塔节段工厂化制作、现场装置化施工，充沛保证工程质量，有很大成效防止索塔呈现裂缝。

  本次首节段塔身吊装分两次施行，2月27日完结下流首节段装置、3月1日完结上游首节段装置，两次装置调理历时近16个小时，完结了钢混结构毫米级精准对接。两次在杂乱水域装置超大精细型钢结构，是对塔座施工锚杆装置精度、首节段钢塔加工精度、起吊水平精度等的一次全方位实证和查验，为后续桥梁精细化装置供给了学习。

  张靖皋长江大桥方案2028年10月建成，这将对执行长三角区域一体化开展和长江经济带开展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，推动跨江交融开展等具有极端重大意义。