川内榜首高桥——沿江高速新市金沙江特大桥钢桁梁架起全面打开

  央广网成都1月11日音讯（记者 王颖 见习记者 雷怡安）1月12日，四川在建最高索塔、最大跨径的斜拉桥——沿江高速新市金沙江特大桥首节段钢桁梁成功吊装结束，标志着大桥钢桁梁架起全面打开，慎重进入主体钢桁梁架起的要害阶段。

  新市金沙江特大桥一桥飞跨两省，大桥起点岸为四川屏山新市镇，止点岸为云南绥江南岸镇，大桥全长1867米，其间主桥长1288米，引桥长579米，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。大桥云南岸索塔高度达297.51米，改写了四川斜拉桥的高度记载；大桥主跨达680米，是现在四川省内同类型在建最大跨径的钢桁梁斜拉桥。

  大桥钢桁梁共分为95个节段，总分量达2.2万余吨，相当于一艘轻型航空母舰的分量或约50列复兴号高铁动车组分量。本次架起的钢桁梁首节段为云南岸6号主塔0号节段，长18.38米，宽28米，高7.7米，总重约343吨。

  为战胜两岸山体峻峭、施工场所有限的作业难点，完成钢桁梁杆件间高精度匹配，参建单位最大极限地考虑了架起进程中或许会呈现的各种不正常的状况，选用“杆件散拼”方案来装置，即装置进程分为“杆件上桥”“桁片组装”“翻身就位装置”三个阶段。装置时，使用塔顶离江面约330米高的塔吊，将总重约343吨的杆件分批吊装至120米高的主塔下横梁来装置。后续节段将选用自重150吨起分量70吨的360°可移动的全反转桥面吊机进行桁片装置。

  沿江高速是现在国内高速公路建造史上单体出资尖端规划、四川境内建造路程最长、建造施工难度最大的高速公路项目，是成都通往攀西经济区、贯穿南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道。项目方案于2025年全线建成通车，到时将为四川增加一条新的西向出川大路，加强完善高速公路网络，促进民族地区村庄复兴，更有力地支撑四川省推动长江经济带和一带一路联动开展全局。